埃航空難|美媒揭737MAX安全認證草率批出

埃航空難黑盒揭與印尼獅航空難原因極為相似(美聯社)

埃航空難黑盒揭與印尼獅航空難原因極為相似(美聯社)

印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架客機5個月內先後墜毀,兩者同屬波音737 MAX機款。美國傳媒報道稱,聯邦航空管理局(FAA)工程師透露,在批出安全認證時,已發現波音公司所遞交的安全報告有問題,當中包括牽涉於兩宗空難的「操控特性增益系統」(MCAS)方面的不實不詳陳述,但FAA仍然草率批准737 MAX飛行,揭露目前FAA審查的嚴重漏洞。

美國《西雅圖時報》周日報道,FAA發現,波音飛機公司遞交的737 MAX新飛行控制系統安全分析報告出現多個嚴重漏洞,包括就其「操控特性增益系統」的防失速系統能力有失實陳述。

另外,波音的報告又沒有解釋當飛機轉回人手駕駛操作時,系統如何重新啓動,因為未有考慮系統可重覆令機頭下墜的潛在隱患。報告將系統失靈的可能評為低於「災難性」(catastrophic)一級的等級,但737MAX的系統只靠一個感應器的訊息運作,即使是「危險」(hazardous)等級的飛機,也不會有如此設計,更加不會獲准飛行。

報道又稱,在空難後,美國航空及西南航空公司的機師工會均批評波音出事前,並無在機師手冊提供MCAS的資料及其可能出現事故,面對死難者索償,波音或需要解釋為甚麼當初設計時,並無考慮相關的更新,FAA也要證明認證工作是安全。

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