灣區「超級工程」深中通道海隧最大沉管預製完成

深中通道沉管隧道澆築量最大的管節順利完成預製。(受訪者供圖)

(大公文匯網記者 方俊明)粵港澳大灣區「超級工程」深中通道建設有新進展。記者22日從廣東交通集團獲悉,深中通道海底隧道「E27沉管」澆築近日順利完成,這也是深中通道沉管隧道澆築量最大的管節,將助力世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道加速建設。

據介紹,深中通道項目是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級工程。該項目沉管隧道長6.8公里,共由32節沉管管節和1個最終接頭組成,是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

「E27」沉管排水量相當於一艘中型航空母艦

此次預製的「E27」沉管是深中通道沉管隧道東端第6個管節。該管節長165米、高10.6米、寬46米,採用「矩形雙層鋼殼+內部填充高流動自密實混凝土」的複合結構。其中澆築自密實混凝土約2.93萬立方米。

保利長大深中通道S08合同段項目經理吳旭東介紹,E27管節是深中通道沉管隧道澆築混凝土量最大、隔倉最多的一節管節,澆築完成後重量約8萬噸,其排水量相當於一艘中型航空母艦。據悉,E27管節預製僅用29天完成,有力地保證了施工計划進度。

廣東省交通集團透露,目前深中通道各項建設穩步推進。項目中的伶仃洋大橋、中山大橋已轉入上部結構施工階段;東、西人工島建設有序開展;E29管節浮運沉放安裝工作正在籌備中,建設單位力爭趕超在春節前完成E26管節預製工作,為深中通道早日通車夯實基礎。

按工期,深中通道擬於2024年全線建成通車,屆時深圳到中山車程將從現時2小時縮短為20分鐘,大大促進粵港澳大灣區的互聯互通。

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